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反观乌鲁木齐，偏居西北一隅.˗ˏˋ♡ˎˊ˗的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐· ᴥ ·ฅ ฅ类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。

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兰州机场T1+T· ᴥ ·2面积8.9万ฅ ฅ平方米，去°꒰'ꀾ'꒱°年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。

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李ʕ•̫͡•ོʔ瀚明表示，乌εïз鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区.˗ˏˋ♡ˎˊ˗航线。

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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超ʕ·͡ˑ·ཻʔ过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客ง ง吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。